El A350 XWB, que ha sido ideado como una Familia de aviones completa de capacidad media con una sección extra ancha de fuselaje, estará disponible en tres versiones básicas de pasajeros – todas con velocidades de crucero de Mach 0.85.
El A350-800 puede volar con 270 pasajeros hasta 8.500nm/15.750 km en una configuración espaciosa de tres clases. El A350-900 tendrá un alcance de 8.400 nm/15.540 km, mientras que la versión A350-1000 puede volar distancias de 8.300nm/15.400 km, con capacidad para 314 y 350 pasajeros respectivamente. El alcance de la versión A350-900R proporcionará una autonomía ultra larga y la versión de carguero, denominada A350-900F, completará los modelos para pasajeros.
El A350 XWB, que tiene una sección de 232 pulgadas/5,9 metros, se beneficiará del fuselaje más ancho en su categoría, ofreciendo niveles de confort sin parangón en este segmento del mercado. También proporcionará los costes operativos más bajos y el coste por asiento – milla más bajo entre los aviones de su categoría. La Familia ha sido concebida con el objetivo de afrontar, dentro de su segmento de mercado, el desafío que suponen los altos precios del combustible, las expectativas cada vez mayores de los pasajeros y las preocupaciones medioambientales.
El A350 XWB incorporará las innovaciones más recientes en el ámbito de las tecnologías avanzadas, incluida la película de fuselaje compuesta por paneles de Plástico Reforzado con Fibra de Carbono (CFRP), un material totalmente nuevo y mucho más ligero. Más del 60 por ciento del esqueleto del avión se realizará con materiales nuevos.
El lanzamiento industrial del A350 XWB tuvo lugar en diciembre de 2006. Éste siguió al lanzamiento comercial de la Familia A350 en diciembre de 2004, que a continuación logró una base sólida en el mercado, incluyendo la empresa española Air Europa con 10 pedidos, la empresa de leasing kuwaití Alafco con 12, las empresas americanas de leasing CIT, GECAS e ILFC con pedidos de cinco, 10 y 16 aviones respectivamente, la aerolínea india Kingfisher con cinco, Qatar Airways con 60, la TAM de Brasil con 10, la estadounidense US Airways con 20, Eurofly con tres, TAP con 10, Finnair con nueve, Bangkok Airways con seis y seis para Yemen Airways.
