Entre las dos guerras mundiales sólo unos pocos aviones se utilizaron tan extensamente como el Potez 25. En un principio este avión fue diseñado como avión de reconocimiento biplaza, convirtiéndose a lo largo de aquell época no sólo en el éxito de exportación más importante por aquel entonces de la industria de aviación francesa, sino en un verdadero avión universal. Sólo en Francia se fabricaron 3.500 aparatos, y más de 600 unidades más se construyeron bajo licencia en otros países, como por ejemplo en Polonia o Yugoslavia. La mayor parte de las 87 versiones del Potez 25 se emplearon en el ámbito militar. Sin embargo, también existían subtipos para el transporte de pasajeros, de carga o de correo.
En julio de 1929, por ejemplo, un Potez 25 logró sobrevolar por vez primera los Andes, posibilitando de esta forma el servicio de correo aéreo. Además, existieron una serie de versiones especiales con las cuales se llevaron a cabo, entre otras cosas, sensacionales vuelos de larga distancia, como por ejemplo, una vuelta a Europa en agosto de 1925. Más de 20 países utilizaron el Potez 25 y numerosos aparatos todavía estaban en uso a principios de la Segunda Guerra Mundial.
Especificaciones técnicas del Potez 25 A.2:
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Longitud: |
9,19 m |
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Altura: |
3,65 m |
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Envergadura: |
14,19 m |
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Velocidad máxima: |
220 km/h |
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Motorización: |
Un Lorraine-Dietrich de 12 cilindros con una potencia de 331 kW (450 PS). |
